7月寶馬宣布漲價這件事情，對于國內車市可以說產生了不小的影響。從目前來看，寶馬宣布漲價之后，同為德系豪華品牌的奔馳和奧迪也都紛紛效仿，表示要退出國內車市價格戰(zhàn)。

除了上述德系豪華品牌，據說大眾、豐田以及本田這些主流合資車企，可能也會逐漸退出車市價格戰(zhàn)。

就在寶馬剛剛官宣漲價之時，有消息稱到寶馬4S店看車的人反而更多了，難道真的是傳說中的“買漲不買跌”？

在宣布漲價之后，寶馬目前的現(xiàn)狀究竟如何？

據知名汽車行業(yè)分析師在社交平臺發(fā)布的消息，稱寶馬漲價之后一線數(shù)據下滑20%~25%。

與之形成鮮明對比的，是德系豪華品牌宣布漲價后新能源豪華頭部品牌進店量和訂單量都有了小幅度的上漲。

這樣的結果，在車快評看來其實并不感到意外，畢竟今時不同往日。如果放在燃油車占主流的那些年，別說寶馬奔馳這樣的主流豪華汽車品牌了，即便是像現(xiàn)代、雪佛蘭這樣不算主流的合資車企漲價，對于銷量的影響可能也不會很大。

因為在內燃機領域，國產車企相比合資車企確實存在著不小的差距，這一點必須要承認。

但是隨著新能源車市場的發(fā)展，國內車市的現(xiàn)狀已經發(fā)生了翻天覆地的變化。比亞迪在銷量上，已經完全超越了大眾、豐田這兩家最牛的合資汽車品牌。在高端車市場，雖然造車新勢力在銷量上還沒有能夠反超奔馳、寶馬和奧迪這些主流的德系豪華汽車品牌，但就目前國內車市發(fā)展的趨勢來看，理想和問界這兩家造車新勢力，可能用不了幾年就會反超奔馳和寶馬。

在這種情況下，寶馬卻要帶頭漲價，我真的不相信會，出現(xiàn)“買漲不買跌”這種情況。所以漲價后的寶馬（包括奔馳和奧迪）銷量下降，也是意料之中的事情。

看了一下最新公布的2024年第29周國內豪華汽車品牌銷量數(shù)據，銷量超萬輛的車企共有5家，分別是奔馳、寶馬、奧迪、理想和特斯拉。

問界銷量雖然沒有過萬，但其實也不差，一周賣了0.93萬輛車。

銷量數(shù)據還顯示，理想已經實現(xiàn)了連續(xù)兩周周銷量破萬的成績。問界緊隨其后，連續(xù)兩周銷量都在0.9萬輛以上。

需要特別說明的是，問界M9這臺售價超過50萬的國產新能源車，6月銷量突破了1.6萬輛，蟬聯(lián)國內售價50萬以上車型銷量第一名。

這樣的成績，對于德系奔馳、寶馬和奧迪這樣的主流德系豪華汽車品牌來說，恐怕也都是一個難以企及的高度。

來源：車快評